基于Fluent的冷噴涂Laval噴嘴氣體動(dòng)力學(xué)仿真 
這一期視頻主要講解了基于Fluent的冷噴涂Laval噴嘴的氣體動(dòng)力學(xué)仿真模擬方法。分別建立冷噴涂拉瓦爾噴嘴的二維和三維計(jì)算模型，通過ICEM對(duì)模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分，然后基于FLUENT對(duì)噴嘴進(jìn)行氣體動(dòng)力學(xué)模擬。分析了噴嘴內(nèi)部流場(chǎng)氣壓和氣流速度分布以及不同直徑的金屬顆粒在噴嘴中的速度和溫度變化曲線。
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過客imagine ??? 5年前
技術(shù)貼 | AVL CRUISE M 電池冷媒直冷解決方案 
圖4 AVL CRUISE M電池冷媒直冷仿真模型（示例）AVL CRUISE M 冷媒直冷仿真分析通過AVL CRUISE M的后處理，可以得到多方面的分析結(jié)果，為設(shè)計(jì)提供參考。
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AVL先進(jìn)模擬技術(shù) ??? 1年前
技術(shù)貼 | AVL CRUISE M 電池冷媒直冷解決方案
圖4 AVL CRUISE M電池冷媒直冷仿真模型（示例）AVL CRUISE M 冷媒直冷仿真分析通過AVL CRUISE M的后處理，可以得到多方面的分析結(jié)果，為設(shè)計(jì)提供參考。
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AVL先進(jìn)模擬技術(shù) ??? 1年前
動(dòng)力電池?zé)峁芾?em>仿真：Starccm&Amesim冷媒直冷熱仿真課程 
快速便捷的實(shí)現(xiàn)對(duì)幾何模型錯(cuò)誤的修正，提高star-ccm的容錯(cuò)度，提高直冷仿真的精確度；電池包網(wǎng)格劃分，講解基于直冷仿真中對(duì)制冷劑的網(wǎng)格尺寸的控制方法；
直冷仿真模型搭建的技巧以及參數(shù)應(yīng)用細(xì)節(jié)，通過講解直冷仿真模型的選擇技巧以及各類參數(shù)的具體應(yīng)用方式等講解，幫助大家理解直冷仿真中，如何將真實(shí)的物理現(xiàn)象有效的簡(jiǎn)化為仿真中可以實(shí)現(xiàn)的模型，通過仿真模型高效的進(jìn)行直冷系統(tǒng)的仿真評(píng)估；
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飛塵君 ??? 2年前
汽車電池?zé)峁芾砝鋮s技術(shù)分析（含視頻教程詳細(xì)講解） 
直冷技術(shù)：?適用于對(duì)冷卻效率有極高要求，?但成本和復(fù)雜性不是主要考慮因素的應(yīng)用場(chǎng)景。?直冷技術(shù)采用制冷劑作為熱交換介質(zhì)，?利用制冷劑在氣液相變過程中吸收大量熱量的特性，?實(shí)現(xiàn)快速冷卻。?盡管直冷技術(shù)在某些方面具有優(yōu)勢(shì)，?但由于其復(fù)雜性和成本較高，?目前應(yīng)用并不廣泛。??
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
為什么我利用Starccm 進(jìn)行電池?zé)峁芾?em>直冷仿真跑出來的壓降是個(gè)負(fù)值，而且后半段會(huì)不收斂，有沒有大佬可以解答？
可聯(lián)系我有償
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用戶_62752 ??? 1年前
超越離合器齒輪冷擠壓工藝的仿真分析與研究 
正擠部分金屬流動(dòng)容易，特別是中心部分金屬流動(dòng)速度遠(yuǎn)大于直齒齒頂部分，因此易將直齒齒頂部分拉裂。而正因?yàn)橹行牟糠纸饘傧蛳铝鲃?dòng)速度過大，又造成了上型腔底部嚴(yán)重缺料，因此上型腔底部處也易產(chǎn)生裂紋。為了減少金屬向下的流量，尤其減少零件心部過大的向下流量，考慮采用空心的坯料，從而避免直齒齒頂部、上型腔底部?jī)商幰蛉绷隙a(chǎn)生的裂紋。
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FMMM ??? 4年前
Fluent帆船航行仿真全攻略：動(dòng)網(wǎng)格×多相流案例教學(xué)包（含源文件+全程操作講解視頻） 
案例完整提供參數(shù)化cas文件、dat文件和高適配性網(wǎng)格及逐幀講解視頻，手把手演示動(dòng)網(wǎng)格參數(shù)設(shè)置、多相流收斂技巧與瞬態(tài)結(jié)果診斷，直擊仿真痛點(diǎn)，助您繞過數(shù)月試錯(cuò)周期！
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laplacianFoam ??? 1年前
農(nóng)業(yè)機(jī)械清選仿真-Fluent-RockyDEM單向耦合 
在仿真過程中料滾一直在旋轉(zhuǎn)，所以Stop Time設(shè)置長(zhǎng)一些，只要超過你設(shè)置的仿真時(shí)長(zhǎng)就行。Type選擇Rotation，初始速度為-52rpm，而且這里我們認(rèn)為料滾是勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，故旋轉(zhuǎn)加速度為0。 要想讓料滾運(yùn)動(dòng)，還得將這個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)系賦予到部件上。
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臨淮散仙 ??? 3年前
均熱板相變傳熱仿真分析 
均熱板冷凝端的Tmax越大，其熱源從蒸發(fā)端傳至冷凝 端的速度越快，從圖5中可以看出矩形和V形微槽道均熱 板的Tmax很接近，其遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于圓弧U形，說明矩形與V形的熱傳遞速度相近大于圓弧U形；均熱板蒸發(fā)端的Tmin越小， 其冷流從冷凝端傳至蒸發(fā)端的速度越快，從圖6可以看出矩形和V形微槽道均熱板冷流的Tmin同樣很接近，遠(yuǎn)小于U 形，也說明矩形與V形的熱傳遞速度相近且大于圓弧U 形。
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仿真客 ??? 2年前
洗澡開風(fēng)暖，會(huì)越吹越冷嗎？ 
我們?cè)倏纯床煌恢玫挠绊懀容^高的位置和側(cè)面不直吹位置的功率都在20W左右，散熱量小，身體就更溫暖。我也用流體仿真軟件AICFD做了個(gè)風(fēng)暖穩(wěn)定開啟狀態(tài)的模擬，根據(jù)實(shí)測(cè)的風(fēng)速溫度等參數(shù)，算出了浴室內(nèi)流場(chǎng)和溫度場(chǎng)，可以看出溫度的分布比流速更均勻，所以站在盡量邊緣的位置，可以在低流速的區(qū)域享受相對(duì)高的溫度，這就印證了實(shí)驗(yàn)中在側(cè)面不直吹位置洗澡更暖的結(jié)論。
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朦朦站起來 ??? 1年前
基于VirtualFlow的壁面過冷沸騰數(shù)值模擬及結(jié)果對(duì)比 
均勻加熱的平面壁與垂直流接觸的沸騰現(xiàn)象 本算例使用流體仿真軟件VirtualFlow對(duì)流經(jīng)管道的氟利昂R12的壁面沸騰過程進(jìn)行模擬，與DEBORA試驗(yàn)數(shù)據(jù)及NEPTUNE_CFD、ANSYS CFX模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證VirtualFlow軟件模擬計(jì)算壁面沸騰的可靠性。模型介紹該算例模擬了DEBORA試驗(yàn)（參考文獻(xiàn)[1]）的過冷沸騰現(xiàn)象。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 1年前
一個(gè)case帶你縱覽fluent仿真世界 
新建了一個(gè)Fluent仿真交流群，群號(hào)854167668，歡迎交流本案例為照顧初學(xué)者，講解詳細(xì)，如有疑問，敬請(qǐng)留言本視頻是Fluent冷熱水混合教學(xué)視頻，學(xué)習(xí)內(nèi)容：1、采用DM建模，包括草圖的生成以及模型的處理等2、采用Fluent軟件對(duì)冷熱水的流動(dòng)和傳熱過程進(jìn)行模擬，得到流場(chǎng)的速度云圖、溫度云圖及矢量圖等注：大家有想要學(xué)習(xí)的案例可以在留言板注明，我可以根據(jù)大多數(shù)人的需求制作案例教程
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Baby Jade ??? 7年前
汽車專題第七期 |新能源汽車—電機(jī)篇（三） 
風(fēng)罩，散熱片，鐵芯，系統(tǒng)阻力，壓力損失（壓降），風(fēng)速，風(fēng)量，非定常瞬態(tài)simulation 3.Fluent-YKK電機(jī)通風(fēng)散熱CFD分析點(diǎn)擊鏈接查看內(nèi)容：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c18131主要內(nèi)容：講解了 Fluent CFD在YKK電機(jī)通風(fēng)散熱流場(chǎng)仿真中的應(yīng)用，包括前傾/直葉片內(nèi)風(fēng)扇方案對(duì)比
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學(xué)習(xí)小助手 ??? 4年前
ANSYS，能做哪些仿真 附Ansys各版本安裝包下載
提供了豐富的離散相仿真能力； 自由表面流：屬于多相流分析，比如液體在容器中的晃動(dòng)分析，一相是液體，一相是空氣，研究交界面，也就是液面的運(yùn)動(dòng)問題，FLUENT和CFX都可以做； 傳熱：流體之間的換熱問題，比如化工上的換熱器，冷流體流過熱流體實(shí)現(xiàn)熱交換； 電子產(chǎn)品冷卻：ANSYS有專門的分析軟件Icepak來對(duì)電子產(chǎn)品散熱分析進(jìn)行分析，效率很高； 反應(yīng)流：可以仿真化學(xué)反應(yīng)
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仿真家 ??? 4年前
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙熱管理三維仿真分析與優(yōu)化 
本文主要利用三維仿真與計(jì)算軟件Star CCM+和Fluent，實(shí)現(xiàn)對(duì)原車發(fā)動(dòng)機(jī)艙問題分析和對(duì)優(yōu)化方案的預(yù)測(cè)，經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證該仿真分析具有實(shí)際的指導(dǎo)意義。
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咸Fish ??? 4年前
運(yùn)用CFD對(duì)汽車空調(diào)HVAC的改善設(shè)計(jì) 
本文對(duì)比了全冷吹面模式風(fēng)量計(jì)算值與試驗(yàn)值（見表1）：仿真計(jì)算值比試驗(yàn)值大，仿真值與試驗(yàn)值偏差較小，兩者最大偏差為2%，所以認(rèn)為計(jì)算所選數(shù)學(xué)模型、計(jì)算方法及邊界條件的設(shè)置是合理的，仿真結(jié)果是可靠的。 表1 全冷吹面模式風(fēng)量計(jì)算值與試驗(yàn)值對(duì)比 3.1.3 壓降結(jié)果分析對(duì)比 進(jìn)風(fēng)箱壓降計(jì)算值見表2。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
基于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)仿真的離心式人工心臟泵葉片參數(shù)優(yōu)化 
因此，本文通過CFturbo和Solidworks軟件對(duì)不同葉片結(jié)構(gòu)參數(shù)的離心式人工心臟泵建模，利用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)仿真軟件Fluent完成了不同葉片結(jié)構(gòu)參數(shù)的人工心臟泵的仿真，探討了葉片出口角度、葉片出口寬度、葉片厚度以及分流葉片對(duì)離心式人工心臟泵的剪切應(yīng)力分布、水力性能的影響。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
#359-ANSYS FLUENT板式換熱器全過程仿真案例有聲講解視頻教程 
本案例針對(duì)介紹視頻（第一節(jié)試看視頻）中所示的冷熱水換熱器（SpaceClaim模型），換熱板部分共十層，每五層（間隔）連通。長(zhǎng)管一端進(jìn)80℃熱水，短管一端進(jìn)10℃冷水，另兩端均出水。1、使用ANSYS WORKBENCH19.2制作案例：SpaceClaim建模；ANSYS MESH網(wǎng)格（FLUENT檢測(cè)質(zhì)量不低于0.7）；FLUENT仿真；POST云圖成圖。
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仿真助手 ??? 5年前
CFD在電機(jī)通風(fēng)散熱仿真中的應(yīng)用 
CFD在電機(jī)通風(fēng)散熱流場(chǎng)仿真中的應(yīng)用，前傾/直葉片，后傾外風(fēng)扇；外風(fēng)路導(dǎo)風(fēng)筒隔板, 冷卻管；冷卻器，試驗(yàn)結(jié)果；內(nèi)風(fēng)路擋風(fēng)板設(shè)計(jì)方案對(duì)比，溫升實(shí)驗(yàn)。包括YKK空空冷，YKS空水冷，TEFC封閉式, ODP開啟式，大中型發(fā)電機(jī)，空調(diào)室內(nèi)機(jī)與新風(fēng)系統(tǒng)用的貫流風(fēng)機(jī)Blower，風(fēng)壓-風(fēng)量PQ，效率曲線，永磁同步水冷（電動(dòng)汽車用）水道，外部軸流，流固，熱固耦合。
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紅日火 ??? 4年前
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